Motor DLA 58 ccm včetně tlumiče a příslušenství
Letecký benzínový motor s obsahem 58ccm s výkonem 6.0 koně při 8500o/min., volnoběžné otáčky 1300o/min., poměr komprese 7.8:1, váha motoru 1310g, váha standard výfuku 110g, váha zapalování 135g.
Nová řada benzínových motorů DLA vyniká výborným dílenským zpracováním, oproti starším motorům robustnější konstrukcí z kvalitních materiálů a především použitím vysoce kvalitních komponentů, jako jsou německá a japonská ložiska, membránové karburátory Walbro apod. Promyšlenou konstrukcí bylo u motorů DLA dosaženo velmi dobrého poměru hmotnost / výkon / cena. DLA 58 je mírně podčtvercový motor s vrtáním 46 mm a zdvihem 35mm. Kliková skřín je vyrobena z jakostní hliníkové slitiny a její povrch je leštěn. Píst je vybaven jedním pístním kroužkem, ojniční i pístní čep prochází jehlovými ložisky. Motory jsou osazeny kvalitními kuličkovými ložisky německé firmy FAG a jehlovými ložisky japonské firmy IKO. Motor se montuje za zadní čelo, na kterém jsou nálitky pro upevňovací šrouby. Součástí balení jsou ... více »Nová řada benzínových motorů DLA vyniká výborným dílenským zpracováním, oproti starším motorům robustnější konstrukcí z kvalitních materiálů a především použitím vysoce kvalitních komponentů, jako jsou německá a japonská ložiska, membránové karburátory Walbro apod. Promyšlenou konstrukcí bylo u motorů DLA dosaženo velmi dobrého poměru hmotnost / výkon / cena.
DLA 58 je mírně podčtvercový motor s vrtáním 46 mm a zdvihem 35mm. Kliková skřín je vyrobena z jakostní hliníkové slitiny a její povrch je leštěn. Píst je vybaven jedním pístním kroužkem, ojniční i pístní čep prochází jehlovými ložisky. Motory jsou osazeny kvalitními kuličkovými ložisky německé firmy FAG a jehlovými ložisky japonské firmy IKO. Motor se montuje za zadní čelo, na kterém jsou nálitky pro upevňovací šrouby. Součástí balení jsou i distanční sloupky včetně spojovacího materiálu.
Karburátor je membránový, dvoujehlový, opatřený sytičem vyráběný firmou Walbro.
Velmi lehký expanzní tlumič výfuku je hliníkový a jeho povrch je leštěn.
Zapalování je elektronické určené pro napájení z akumulátorů o jmenovitém napětí 6,6 - 7,4V. K napájení je možné použít jak 6-čl. aku NiMh (aspoň 1800mAh), tak 2S aku LiPo (aspoň 1300mAh) nebo LiFe. K zapalování je dodávána ochraná spirálová bužírka a kabely pro připojení aku a samozřejmě i zapalovací svíčka DLA CM6. Pro snadné ladění a dokonalý přehled o chodu motoru doporučujeme používat digitální otáčkoměr DLA (prodává se zvlášť), který se připojuje přímo k zapalování.
Doporučené palivo: záběh 30:1 (30 dílů benzínu Natural 95 na 1 díl oleje), normální provoz 40:1 až 50:1.
Doporučená svíčka: CM-6
Doporučené vrtule: záběh: 22x8“, Akro/Sport/Maketa: 22x10", 23x8" 23x10".
Součástí balení je: motor, elektronické zapalování + svíčka, tlumič + těsnění výfuku, distanční sloupky, spojovací materiál a návod.
Zdvihový objem [ccm] | 58 |
Počet válců | 1 |
Vrtání [mm] | 46 |
Zdvih [mm] | 35 |
Provozní otáčky [ot./min] | 1300 - 7500 |
Výkon motoru (při 7500 ot./min) [kW] | 4.1 |
Výkon (při 7500 ot./min) [HP] | 5.6 |
Hmotnost (motor) [g] | 1310 |
Hmotnost (tlumič) [g] | 110 |
Hmotnost (zapalování) [g] | 135 |
Doporučená svíčka | CM-6 |
Doporučený objem nádrže [ml] | 500 - 700 |
Závit matice vrtule | 4×M5 |
Rozměrový a explozívní výkres DLA58 | 24.11.2014 |